Automašīnu pārdošana Ķīnā spīd, jo visas pasaules vīrusa spoles tiek spiestas

3

2018. gada 19. jūlijā klients runā ar tirdzniecības aģentu Ford pārstāvniecībā Šanhajā. Automašīnu tirgus Āzijas lielākajā ekonomikā ir vientuļš spilgts plankums, jo pandēmija mazina pārdošanu Eiropā un ASV Qilai Shen / Bloomberg

Pieprasījums pēc automašīnām Ķīnā kļūst arvien spēcīgāks, padarot automobiļu tirgu Āzijas lielākajā ekonomikā par vientuļu spilgtu vietu, jo koronavīrusu pandēmija kavē pārdošanu Eiropā un ASV.

Sedanu, apvidus automobiļu, mikroautobusu un daudzfunkcionālu transportlīdzekļu pārdošanas apjoms septembrī salīdzinājumā ar gadu iepriekš pieauga par 7,4 procentiem līdz 1,94 miljoniem vienību, otrdien paziņoja Ķīnas Pasažieru automobiļu asociācija. Tas ir trešais mēneša pieaugums pēc kārtas, un to galvenokārt noteica pieprasījums pēc apvidus automobiļiem.

Pasažieru transportlīdzekļu piegādes izplatītājiem pieauga par 8 procentiem līdz 2,1 miljonam vienību, savukārt kopējais transportlīdzekļu pārdošanas apjoms, ieskaitot kravas automašīnas un autobusus, pieauga par 13 procentiem līdz 2,57 miljoniem, liecina vēlāk Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācijas publiskotie dati.

Tā kā COVID-19 joprojām ietekmē automašīnu pārdošanu ASV un Eiropā, pieprasījuma atdzīvināšana Ķīnā ir ieguvums starptautiskajiem un vietējiem ražotājiem. Saskaņā ar pētnieku, tostarp S&P Global Ratings, datiem, tā ir pirmā valsts visā pasaulē, kas atgriezīsies pie 2019. gada apjoma līmeņa, lai gan tikai līdz 2022. gadam.

Automašīnu ražotāji visā pasaulē ir ieguldījuši miljardiem dolāru Ķīnā, kas ir pasaules lielākais automašīnu tirgus kopš 2009. gada, kur vidējā klase paplašinās, bet izplatība joprojām ir salīdzinoši zema. Zīmoli no tādām valstīm kā Vācija un Japāna ir izturējuši pandēmiju labāk nekā vietējie konkurenti - kopējā Ķīnas zīmolu tirgus daļa pirmajos astoņos mēnešos samazinājās līdz 36,2 procentiem, salīdzinot ar maksimumu, kas bija 43,9 procenti 2017. gadā.

Pat atjaunojoties Ķīnas auto tirgum, tas joprojām var reģistrēt savu trešo tiešo gada pārdošanas kritumu, pagājušajā mēnesī sacīja Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas viceministrs Sjins Guobins. Tas ir tāpēc, ka gada sākumā, uzliesmojuma augstuma laikā, notika smagie kritumi.

Neatkarīgi no tā, Ķīnas nozīmi palielina koncentrēšanās uz elektrisko automašīnu ekosistēmas kopšanu - tehnoloģiju maiņu, kurā autoražotāji ir ieguldījuši daudz laika un naudas. Pekina vēlas, lai jaunās enerģijas transportlīdzekļi 2025. gadā sasniegtu 15 procentus vai vairāk no tirgus, un vismaz pusi no visa pārdošanas apjoma desmit gadus vēlāk.

NEVs, kas sastāv no tīriem elektromobiļiem, pievienojamiem hibrīdiem un degvielas elementu automobiļiem, vairumtirdzniecība palielinājās par 68 procentiem līdz 138 000 vienībām, kas ir septembra mēneša rekords, ziņo CAAM.

Tesla Inc., kas gada sākumā sāka piegādes no Šanhajas gigafabrikas, pārdeva 11 329 transportlīdzekļus, salīdzinot ar augustu 11 800, paziņoja PCA. Amerikāņu autoražotājs pagājušajā mēnesī NEV vairumtirdzniecībā ierindojās trešajā vietā, atpaliekot no SAIC-GM Wuling Automobile Co. un BYD Co., pievienoja PCA.

PCA paziņoja, ka sagaida, ka NEVs palīdzēs veicināt kopējo auto pārdošanas pieaugumu ceturtajā ceturksnī, ieviešot jaunus, konkurētspējīgus modeļus, savukārt juaņa stiprums palīdzēs samazināt izmaksas vietējā līmenī.

Pateicoties pieprasījuma atjaunošanai, kopējam transportlīdzekļu pārdošanas apjomam visa gada garumā vajadzētu būt labākam par iepriekšējo prognozi par 10 procentu samazinājumu, sacīja Sīk Haidongs, CAAM galvenā inženiera vietnieks, sīkāk nepaskaidrojot.


Izlikšanas laiks: 20-20-20 oktobris