Divu cauruļu amortizators

Divu cauruļu konstrukcijai ir iekšējā caurule, kas pazīstama kā spiediena caurule, un ārējā caurule, kas pazīstama kā rezerves caurule.Ārējā caurule ir eļļas rezervuārs.Stienim virzoties uz augšu un uz leju, šķidrums tiek stumts/izvilkts caur bāzes vārstu un rezerves caurulē/izvilkts no tās.Virzuļa vārsts darbojas tikai tad, kad tas ir iegremdēts eļļā.Tangrui amortizatori ir konstruēti ar pietiekami daudz eļļas, lai piepildītu rezerves cauruli neatkarīgi no trieciena gājiena vai stāvokļa.Spiediena caurule vienmēr ir pilna ar eļļu.

Pielietojumam specifisks vārsts

Braukšanas inženieri izvēlas vārstu kodus vai amortizācijas spēka vērtības konkrētam transportlīdzeklim, lai sasniegtu optimālus braukšanas raksturlielumus, līdzsvaru un stabilitāti dažādos braukšanas apstākļos.To atgaisošanas, novirzošo vārstu disku, atsperu un atveru izvēle kontrolē šķidruma plūsmu ar ierīci, kas galu galā nosaka transportlīdzekļa sajūtu un vadāmību.

Virzuļa dizains

Daži amortizatori ir izgatavoti, izmantojot alumīnija presformas konstrukciju, un ir nepieciešams gumijas O veida gredzens, lai novērstu eļļas apiešanu vārstu.Tangrui saķepinātā dzelzs virzuļa dizains nodrošina precīzākus virzuļa izmērus, neprasot papildu sastāvdaļas, lai uzlabotu izturību un izcilu piegulšanu.

Izturīgs hidrauliskais bloķētājs

Hidrauliskais bloķētājs aptur un amortizē amortizatora kustību uz augšu, kas novērš balstiekārtas pārmērīgu pagarināšanu, virzuļa izvirzīšanu un novērš blīvējuma bloka bojājumus.Tas var palīdzēt novērst gaisa spilvenu bojājumus ekstremālās situācijās.

Plecu bukses

Tangrui amortizatori ir konstruēti ar plecu buksēm.Plecs notur bukses vietā un novērš iziešanu.

Slāpekļa gāzes uzlāde

Ar gāzi darbināmi amortizatori pievieno slāpekli pamata hidrauliskā trieciena konstrukcijai, lai uzlabotu veiktspēju un nodrošinātu atsaucīgāku, vienmērīgāku braukšanu.Ar gāzi uzlādētā trieciena iekšpusē kamerā virs hidrauliskās eļļas tiek pievienots zema spiediena slāpekļa gāzes lādiņš, kas palīdz samazināt izbalēšanu, samazināt vibrācijas, pagarināt kalpošanas laiku un, pats galvenais, samazināt hidrauliskā šķidruma aerāciju.

Gāzes uzpilde samazina hidrauliskā šķidruma aerāciju, kas izraisa putu veidošanos.Aerācija negatīvi ietekmē veiktspēju.Slāpekļa gāzes pievienošana triecienam saspiež gaisa burbuļus hidrauliskajā šķidrumā un neļauj eļļai un gaisam sajaukties, veidojot putas.Samazinot aerāciju, ar gāzi uzlādēts trieciens ir atsaucīgāks un darbojas labāk, nodrošinot konsekventu amortizāciju.

Pieteikums: